2021年新的一輪C-NCAP成績(jī)公布，BEJING-X7以88.5%的得分獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)。

      C-NCAP全稱中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程，是第三方機(jī)構(gòu)中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心抽檢上市新車進(jìn)行的全方位安全性能測(cè)試。2018版C-NCAP與以往版本相比，增加了“行人保護(hù)”與“主動(dòng)安全”測(cè)試項(xiàng)目，難度明顯提升，與國(guó)際主流NCAP已全面接軌。

籠式車身打造移動(dòng)安全堡壘

      在乘員保護(hù)方面，BEIJING-X7獲得63.411分（得分率為90.59%）。這要?dú)w功于BMFA魔方架構(gòu)的安全賦能。通過集精致設(shè)計(jì)與精益生產(chǎn)于一身的極致安全車身，其籠式車身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比66.7%，1500MPa熱成型超高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比14.1%。
其車身整體采用籠式車身設(shè)計(jì)，通過SFE參數(shù)化設(shè)計(jì)，將車身框架和接頭實(shí)現(xiàn)AI優(yōu)化。吸能結(jié)構(gòu)應(yīng)用多個(gè)環(huán)狀路徑設(shè)計(jì)，環(huán)環(huán)相扣，將碰撞能量有效吸收傳導(dǎo)。同時(shí)BEIJING-X7應(yīng)用激光焊接技術(shù)，激光焊接總長(zhǎng)度超過50m。將高強(qiáng)度熱成型鋼等車身結(jié)構(gòu)部件連接成牢固的籠式車身。在不增加車重的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)了乘員艙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為用戶打造固若金湯的車身堡壘。

BEIJING-X7車身架構(gòu)

      在正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，BEIJING-X7覆蓋至輪胎位置的厚實(shí)鋁合金防撞梁及吸能盒緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，通過縱梁的逐級(jí)受控折彎通過，有效吸收正面碰撞的能量；在碰撞瞬間，主副駕安全帶點(diǎn)爆預(yù)緊，達(dá)到設(shè)定的限力值后安全帶力保持恒定，防止乘員胸部損傷。主副駕安全氣囊正常彈出，轉(zhuǎn)向管柱按設(shè)計(jì)方式潰縮，減小駕乘人員頭胸部所承受的撞擊力，使得車內(nèi)乘員得到有效的保護(hù)。碰撞后，遠(yuǎn)程救援系統(tǒng)ECALL自動(dòng)接通，可第一時(shí)間通知救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

正面碰撞試驗(yàn)

      在更為嚴(yán)苛的40%重疊量正面偏置碰撞試驗(yàn)中，BEIJING-X7的籠式結(jié)構(gòu)能有效地將碰撞能量進(jìn)行疏導(dǎo)，確保了乘員艙完整，A柱紋絲不動(dòng)。主副駕安全氣囊正常彈出前后排貫穿式側(cè)安全氣簾的及時(shí)彈出有效保護(hù)乘員。碰撞后ECALL系統(tǒng)通知遠(yuǎn)程救援中心以確保及時(shí)救援。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)

      在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，1.4噸的臺(tái)車以50 km/h的速度側(cè)面撞擊。BEIJING-X7的由抗拉程度超1500MPa熱成型鋼制造的車門防撞梁和B柱吸收了撞擊能量，整個(gè)側(cè)圍車身幾乎無變形，有效保護(hù)車內(nèi)乘員在碰撞中不受到車門擠壓；其前后排預(yù)緊限力安全帶保證了車內(nèi)成員在發(fā)生碰撞時(shí)相對(duì)固定的身體位置，配合前排側(cè)安全氣囊和前后排貫穿式側(cè)安全氣簾的及時(shí)彈出有效保護(hù)乘員。

      而在鞭打試驗(yàn)中，BEIJING-X7同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，“零重力“座椅配合預(yù)緊限力安全帶對(duì)車內(nèi)人員頸部的保護(hù)性能優(yōu)異。

BEIJING-X7鞭打測(cè)試

周到呵護(hù)主動(dòng)安全防患于未然

      在“行人保護(hù)”和“主動(dòng)安全”兩大項(xiàng)中BEIJING-X7同樣表現(xiàn)優(yōu)異。“純粹安全”的BEIJING-X7不止于碰撞安全，更力求做到防患于未然，讓每個(gè)交通參與者都得以安心安全出行。
      在VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等常規(guī)主動(dòng)安全配置之外，BEIJING-X7還特別增加了疲勞駕駛提示，提醒駕駛者行車注意。
      更重要的是，BEIJING-X7搭載了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，包含了同級(jí)別更齊全的主動(dòng)安全科技，例如偏離車道時(shí)預(yù)警同時(shí)進(jìn)行方向盤糾正的車道偏離防止LDP、高速駕駛時(shí)車道自動(dòng)居中輔助LKA、帶行人識(shí)別的AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、TSR交通標(biāo)示識(shí)別、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360°高清全景影像和超聲波泊車輔助、DOW開門預(yù)警、MOD移動(dòng)物體識(shí)別、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多達(dá)17項(xiàng)ADAS安全技術(shù)，最大化避免潛在危險(xiǎn)的發(fā)生。

      據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，起步、并線事故、追尾事故、“鬼探頭”事故占交通事故的絕大多數(shù)。BEIJING-X7裝備有BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以感知兩側(cè)來車，并及時(shí)報(bào)警。當(dāng)車速≤10KM/h，配合MOD低速移動(dòng)物體識(shí)別，可有效識(shí)別周邊低速動(dòng)態(tài)物體并報(bào)警提示；車速≥30KM/h，開啟右轉(zhuǎn)向燈，右側(cè)盲區(qū)攝像頭將自動(dòng)開啟并在大屏顯示盲區(qū)圖像。

      帶行人識(shí)別AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前車或前方行人即將發(fā)生碰撞的時(shí)候，通過聲音儀表等視覺聽覺多維度報(bào)警，若駕駛員未響應(yīng)則會(huì)施加制動(dòng)力有效降低車速，為駕駛員爭(zhēng)取更多的處理時(shí)間，避免碰撞或降碰撞傷害減少到最低。

      此外，導(dǎo)航錯(cuò)誤或者車道顯示不明確也是常見的交通事故隱患，BEIJING-X7具備的同級(jí)別獨(dú)有實(shí)景導(dǎo)航功能，通過將車輛導(dǎo)航軌跡與車輛當(dāng)前實(shí)景相融合，相比傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航，讓導(dǎo)航更加容易被駕駛者理解，有效降低導(dǎo)航路徑不清引發(fā)的交通風(fēng)險(xiǎn)。

      同時(shí)針對(duì)新手停車難的問題，BEIJING-X7的360°隨動(dòng)3D全景攝像頭，進(jìn)一步做到了車輛周邊無盲區(qū)，APA一鍵全場(chǎng)景自動(dòng)泊車系統(tǒng)，無論是平行、垂直、斜列式車位均可識(shí)別并將車輛自動(dòng)停入車位。

      從扎實(shí)的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)到出彩的主動(dòng)安全配置，BEIJING-X7獲得C-NCAP五星蘊(yùn)含著BEIJING汽車為用戶生命安全保駕護(hù)航的責(zé)任與恒心。BEIJING-X7不會(huì)將高級(jí)感浮于表面，而是用技術(shù)與實(shí)力展示出高端的真正內(nèi)核。不僅是BEIJING-X7，在BMFA魔方架構(gòu)的加持下，BEIJING汽車必將在未來繼續(xù)打造一款又一款安心、可靠的五星安全產(chǎn)品，讓“美好，從BEIJING汽車開駛”！